turbo jet - Russian translation

They also plan to start joint production of engines for surface-to-surface guided missiles, turbo jet engines for aircraft and OT-5600 and TIP-9600 radio stations.

Они также планируют приступить к совместному производству двигателей для управляемых ракет класса "поверхность-поверхность", турбореактивных двигателей для самолетов и радиостанций ОТ-5600 и ТИП-9600.

Aircraft engines (other than turbo-jets and turbofans) and all aircraft with engines smaller than 26.7 kN/thrust are included in emission inventories but are not subject to international regulation at present.

119. Авиационные двигатели (помимо турбореактивных и турбовентиляторных) и все воздушные суда с двигателями с тяговой мощностью менее 26,7 кН включены в кадастры выбросов, однако в настоящее время не подпадают под международные нормы.

81. Aircraft engines (other than turbo-jets and turbofans) and all aircraft with engines smaller than 26.7 kW/thrust are included in emission inventories but are not subject to international regulation at present.

81. Авиационные двигатели (помимо турбореактивных и турбовентиляторных) и все воздушные суда с двигателями с тяговой мощностью менее 26,7 кВт включены в кадастры выбросов, однако в настоящее время не подпадают под международные нормы.

The Executive Body agreed to delete all references to the EU Council Directive, and to locomotives from annex III, and to replace “Turboprop aircraft” in paragraph 21 of the document with “Aircraft engines (other than turbo-jets and turbofans)”.

16. Исполнительный орган согласился исключить все ссылки на Директиву Совета ЕС и локомотивы из приложения III и заменить термин "турбовинтовые воздушные суда" в пункте 21 этого документа термином "двигатели воздушных судов (помимо турбореактивных и турбовентиляторных)".

They suggested, respectively, more stringent NOx limit values for non-road mobile machine engines (stage II), excluding locomotives from the scope of the amendment, and replacing “Turboprop aircraft” in paragraph 26 of the document with “Aircraft engines (other than turbo-jets and turbofans)”.

Они соответственно предложили более строгие предельные величины выбросов NOx для двигателей внедорожных мобильных машин (этап II), исключая локомотивы из сферы действия поправки, и замену термина "турбовинтовые воздушные суда" в пункте 26 этого документа термином "двигатели воздушных судов (помимо турбореактивных и турбовентиляторных)".

79. The limits on aircraft engine emissions of oxides of nitrogen as contained in Annex 16, volume II, to the Convention on International Civil Aviation (the Chicago Convention) and as may be amended from time to time, may be used for controlling the NOx emissions from turbo-jet and turbofan engines during landing and take-off (LTO) cycles within the Convention on Long-range Transboundary Air Pollution.

79. Для ограничения выбросов NOx, производимых турбореактивными и турбовентиляторными двигателями в режимах посадки и взлета (РПВ), в рамках Конвенции о трансграничном загрязнении воздуха на большие расстояния можно использовать предельные уровни выбросов оксидов азота авиационными двигателями, которые содержатся в приложении 16, том II, к Конвенции о международной гражданской авиации (Чикагская конвенция) и которые время от времени могут подвергаться изменениям.

96. The limits on aircraft engine emissions of unburned hydrocarbons as contained in Annex 16, volume II, to the Convention on International Civil Aviation (the Chicago Convention) as may be amended from time to time, may be used for controlling the VOC emissions from turbo-jet and turbofan engines during landing and take-off (LTO) cycles within the Protocols to the Convention on Long-range Transboundary Air Pollution.

96. Для ограничения выбросов ЛОС, производимых турбореактивными и турбовентиляторными двигателями в режимах посадки и взлета (РПВ), в соответствии с протоколами к Конвенции о трансграничном загрязнении воздуха на большие расстояния можно использовать предельные уровни выбросов несгоревших углеводородов авиационными двигателями, которые содержатся в приложении 16, том 2, к Конвенции о международной гражданской авиации (Чикагская конвенция) и которые время от времени могут подвергаться изменениям.

77. The limits on aircraft engine emissions of oxides of nitrogen as contained in Annex 16, volume II, to the Convention on International Civil Aviation (the Chicago Convention) as may be amended from time to time, may be used for controlling the NOx emissions from turbo-jet and turbofan engines during landing and take-off (LTO) cycles within the Protocols to the Convention on Long-range Transboundary Air Pollution.

77. Для ограничения выбросов NOx, производимых турбореактивными и турбовентиляторными двигателями в режимах посадки и взлета (РПВ), в рамках Конвенции о трансграничном загрязнении воздуха на большие расстояния можно использовать предельные уровни выбросов оксидов азота авиационными двигателями, которые указаны в приложении 16, том II, к Конвенции о международной гражданской авиации (Чикагская конвенция) и которые время от времени могут подвергаться изменениям.

94. The limits on aircraft engine emissions of unburned hydrocarbons as contained in Annex 16, volume II, to the Convention on International Civil Aviation (the Chicago Convention) and as may be amended from time to time, may be used for controlling the VOC emissions from turbo-jet and turbofan engines during landing and take-off (LTO) cycles within the Convention on Long-range Transboundary Air Pollution.

94. Для ограничения выбросов ЛОС, производимых турбореактивными и турбовентиляторными двигателями в режимах посадки и взлета (РПВ), в рамках Конвенции о трансграничном загрязнении воздуха на большие расстояния можно использовать предельные уровни выбросов несгоревших углеводородов авиационными двигателями, которые содержатся в приложении 16, том 2, к Конвенции о международной гражданской авиации (Чикагская конвенция) и которые время от времени могут подвергаться изменениям.